10 mezzi, 250 consegne, ripetuto 3 volte: −10,1% / −13,9% di strada.
Uno scenario costruito apposta — 10 mezzi, 250 consegne distribuite sui comuni umbri reali — per mostrare il meccanismo su un volume verosimile. Le distanze sono calcolate su rete stradale reale (OSRM / OpenStreetMap), non in linea d'aria. L'abbiamo ripetuto 3 volte con punti diversi: il risparmio resta tra il 10 e il 14%. Non sono i dati di un cliente: sono punti verosimili, non indirizzi reali. Serve a far vedere come funziona, non a promettere un risultato.
Un mezzo alla volta, sequenza reale dello scenario, sulle strade vere dell'Umbria. PRIMA = il giro costruito a naso, dal più vicino al più vicino. DOPO = le stesse identiche fermate, riordinate dal motore. Premi il pulsante e guarda i chilometri scendere.
Scenario simulato, non un cliente reale. Sequenze vere esportate dallo scenario di riferimento (stesso seme dei numeri qui sotto). Le linee sono dritte tra fermata e fermata per leggibilità; il tracciato vero segue le strade e le distanze del confronto sono quelle stradali reali (OSRM). Mappa © OpenStreetMap, © CARTO.
Il risultato, ripetuto 3 volte
Stesse consegne, stessi mezzi: solo l'ordine cambia.
| Ripetizione | Giro autista (NN) | Ricalcolato (Nigin) | Strada in meno | Δ% |
|---|---|---|---|---|
| Scenario 1 | 2.605 km | 2.343 km | −262 km | −10,1% |
| Scenario 2 | 2.753 km | 2.465 km | −288 km | −10,5% |
| Scenario 3 | 2.868 km | 2.470 km | −398 km | −13,9% |
| Media | 2.742 km | 2.426 km | −316 km | −11,5% |
Tre scenari, punti diversi ogni volta, stesso metodo. Baseline: un giro nearest-neighbor (dal punto più vicino al più vicino), che rispecchia come molti giri vengono costruiti a mano. Ricalcolato: il motore reale di Nigin (ricerca locale 2-opt + ILS). Le stesse 250 fermate, gli stessi 10 mezzi: cambia solo quale mezzo serve quali fermate e in quale ordine. Il fatto che il risultato resti tra il 10 e il 14% su punti diversi non è un colpo di fortuna: è il comportamento del metodo.
Come è costruito lo scenario
Verosimile, non inventato a caso.
Fermate sui comuni reali
250 consegne distribuite sui comuni umbri veri (Perugia, Terni, Foligno, Spoleto, Gubbio, Orvieto…), pesate per popolazione — dove stanno davvero i clienti di una distribuzione regionale.
10 mezzi per zona
Le fermate sono divise in 10 zone geografiche bilanciate (~25 consegne a mezzo), con partenza e rientro dal deposito di Terni. Come opera una flotta regionale reale.
Distanze stradali vere
Ogni distanza è calcolata dal motore OSRM sulla rete stradale reale italiana — non in linea d'aria. Terni → Perugia = 121 km reali, come da navigatore.
Su quali comuni
Gli stessi comuni dove consegni tu.
Le 250 fermate non sono sparse a caso: sono distribuite su 20 comuni umbri reali, pesati per popolazione — dal nord (Città di Castello, Gubbio) al sud (Terni, Amelia), da ovest (Orvieto, Castiglione del Lago) a est (Foligno, Spoleto). La stessa geografia su cui operano le flotte della regione. Se distribuisci in Umbria, questi sono i tuoi paesi.
Deposito di partenza e rientro: Terni. Ogni mezzo copre una zona della regione, con giri che attraversano più comuni — esattamente come una distribuzione provinciale o regionale vera. I punti dentro ogni comune sono verosimili (entro pochi km dal centro abitato), non gli indirizzi reali di un'azienda.
La prova che non è un numero inventato
Riproducibile, con impronta SHA-256.
I numeri qui sopra non sono scritti a mano: sono prodotti da uno script deterministico che genera le 3 ripetizioni da semi fissi. Chiunque abbia lo stesso script e lo stesso motore riottiene esattamente questa tabella — e può verificarlo da sé. Lo script ha questa impronta digitale univoca (SHA-256): se anche un solo carattere cambiasse, l'impronta cambierebbe. Non c'è modo di "aggiustare" un numero senza che l'impronta lo riveli.
Distanze calcolate su OSRM (dati stradali © OpenStreetMap contributors, ODbL). Baseline nearest-neighbor, ottimizzazione con ricerca locale 2-opt e perturbazione ILS. Il motore è lo stesso descritto nel flusso tecnico.
Non fidarti: controlla
Come verificarlo con le tue mani.
La differenza tra una prova e una promessa è che una prova la puoi rifare. Ecco come chiunque, anche un tuo consulente, può controllare che questi numeri siano veri e non ritoccati:
- Ottieni lo script della simulazione (te lo invio su richiesta, a giacomo@nigin.it).
- Controlla che sia lo stesso file certificato qui, calcolandone l'impronta:
sha256sum nigin_simulazione_umbria.pyDeve restituire esattamente 2421bf5a…f412eb. Se coincide, è lo stesso identico script.
- Rilancialo sul motore con OSRM: riotterrai la stessa tabella, le stesse 3 ripetizioni, gli stessi 10-14%. Nessun margine per "aggiustare" nulla.
È lo stesso principio del caso reale IDEA: là c'è un verbale firmato, qui c'è un'impronta crittografica. In entrambi i casi, la parola non basta — c'è qualcosa che chiunque può controllare.
Due cose diverse, tenute separate
La simulazione mostra. Il caso reale dimostra.
Scenario verosimile
Fermate generate, non di un cliente. Serve a far vedere come funziona il metodo su un volume realistico. Il numero è illustrativo dello scenario, non una promessa.
IDEA Global Service
Dati reali di un'azienda vera (Terni), −31,1% su un giro settimanale, con verbale firmato e autorizzato. Questa è la prova, non la simulazione. Leggi il caso reale →
Onestà, fino in fondo
Cosa questo numero NON dice.
Un numero onesto viene con i suoi limiti scritti accanto. Ecco cosa questo 10-14% non significa — così non ci sono equivoci.
Non è un cliente reale
Le fermate sono verosimili, ma non sono gli indirizzi di un'azienda vera. Mostra come si comporta il metodo su un volume realistico, non cosa otterrà una specifica flotta.
Non è un risparmio in euro
Meno chilometri non significano automaticamente lo stesso risparmio in denaro: quanto vale un km dipende dai costi della tua flotta e da come riorganizzi il lavoro. Qui non c'è nessuna cifra in euro.
Non è quello che otterrai tu
Sul tuo giro reale il risultato può essere maggiore, minore o nullo. Se i tuoi autisti già organizzano meglio di un nearest-neighbor, il margine sarà più piccolo — e va benissimo saperlo.
Non è una media di mercato
Sono tre scenari costruiti in Umbria con un metodo dichiarato, non una statistica su tante aziende. Vale come dimostrazione del meccanismo, non come promessa universale.
Il tuo giro non è una simulazione
Il numero vero è sui tuoi dati.
Questa pagina mostra il meccanismo. Sul tuo giro reale il risultato può essere maggiore, minore o nullo — e lo scopri solo misurandolo davvero.