Prima l'evidenza. Poi il prezzo.
Nessun abbonamento prima di sapere se sui tuoi giri il margine esiste. La qualificazione è gratuita; il pilota ha un prezzo fisso, definito per iscritto prima dell'avvio; i piani continuativi arrivano solo dopo, proporzionati a ciò che il pilota ha dimostrato.
- ✓ Primo contatto e controllo di compatibilità
- ✓ Valutazione della disponibilità dei dati
- ✓ Identificazione preliminare dei vincoli
- ✓ Definizione del perimetro del pilota
- ✓ Verifica di leggibilità su un piccolo campione
- ✓ Giorni rappresentativi o una settimana di giri
- ✓ Inventario dati e report qualità dati
- ✓ Registro vincoli e baseline ricostruita
- ✓ Scenario principale + fino a due scenari controllati
- ✓ Confronto km, durate, utilizzo mezzi, non assegnate
- ✓ Report PDF · CSV · JSON · TXT + sessione di lettura
- ✓ Analisi ricorrenti sui tuoi giri
- ✓ Console operativa e storico record
- ✓ Scenari e vincoli validati nel tuo perimetro
- ✓ Integrazioni ERP / WMS / TMS (Enterprise)
- ✓ HERE con profili truck e traffico, ove nel piano API
Perché il pilota non è gratuito. Un'analisi completa — baseline ricostruita, vincoli formalizzati, scenari, report governato — è il valore, non l'esca. Regalarla significherebbe farla male. Gratuita è la qualificazione: capire, prima e senza impegno, se vale la pena farla.
Al contrario del mercato. I software di ottimizzazione giri si vendono in abbonamento — per autista, per veicolo o a volume di ordini (listini pubblici dei fornitori, verificati al 17/07/2026) — prima ancora di sapere se sui tuoi giri il margine esiste. Nigin inverte l'ordine: prima l'evidenza sul tuo periodo operativo, poi — solo se il margine c'è — un piano continuativo.
Confronto fasi
Nessuna garanzia di risparmio predefinita. Il pilota misura un delta tecnico sotto vincoli dichiarati; la valutazione economica usa i costi che fornisci tu. Se il tuo piano attuale regge il confronto, il report lo dice: anche quella è evidenza utile.
Prima si misura. Poi si decide.