Il pilota: un perimetro, un prezzo scritto, un'evidenza.
Il pilota è il primo lavoro a pagamento, su un pezzo circoscritto del tuo giro. Ricostruisce il piano che usi oggi, mette per iscritto i limiti da rispettare, ricalcola e ti consegna il confronto fra i due.
Prima del pilota c'è la qualificazione, che è gratuita: una conversazione per capire se il tuo caso è valutabile. Sono due cose distinte, e la prima non obbliga alla seconda.
Il risultato può essere un miglioramento, oppure nessun miglioramento che conti, oppure uno scenario non applicabile perché violerebbe un limite dichiarato, oppure dati insufficienti. Il metodo e il perimetro si definiscono prima. Il risultato no: quello si misura.
01 — Fase gratuita
La qualificazione: verificare prima se esistono le condizioni per partire.
Primo contatto
Una conversazione di circa venti minuti. Serve a capire che tipo di consegne fai, quanti mezzi usi e quale territorio servi. Poi come vengono costruiti i giri oggi, e quale risultato vuoi verificare.
Se il problema riguarda tracking, navigazione, amministrazione, fatturazione o un'esigenza non compatibile con il pilota, viene dichiarato prima dell'incarico.
Disponibilità dei dati
Si guarda insieme che cosa riesci a esportare dal gestionale, da Excel o da altre fonti. Servono ordini, fermate con indirizzo o coordinate, mezzi, capacità e regole operative e sequenza realmente utilizzata quando serve ricostruire la baseline.
L'eventuale controllo su un piccolo campione serve soltanto a verificare formato, leggibilità e presenza dei campi principali: non costituisce un'analisi gratuita né anticipa il risultato del pilota. Ulteriori anomalie possono emergere durante importazione e normalizzazione del dataset completo.
Perimetro e prezzo
Prima dell'avvio vengono definiti per iscritto: periodo analizzato, depositi, mezzi, ordini, baseline, vincoli, scenari inclusi, output, revisioni, limiti, trattamento dei dati e prezzo.
Il prezzo viene comunicato prima dell'incarico e riguarda esclusivamente il perimetro descritto.
02 — Il pilota
Cosa può comprendere nel perimetro scritto.
A · Dati e baseline
- Inventario dei file e dei campi ricevuti
- Controllo e normalizzazione dei dati nel perimetro concordato
- Ricostruzione della baseline con indicazione della sua provenienza
- Validazione operativa della baseline con il referente dell'azienda
- Dichiarazione di dati mancanti, anomalie e assunzioni
B · Vincoli e modello operativo
- Registro dei vincoli dichiarati
- Distinzione tra vincoli rigidi, preferenze e obiettivi
- Configurazione dei vincoli realmente utilizzati
- Dati necessari per ciascun vincolo
- Eventuali dipendenze da provider o fonti esterne
- Motivazione di infeasibilità e ordini non serviti
C · Calcolo e scenari
- Ricalcolo congiunto dell'assegnazione degli ordini ai mezzi
- Ricalcolo dell'ordine delle fermate
- Verifica della fattibilità
- Confronto tra baseline e scenario principale
- Uno scenario principale; eventuali scenari aggiuntivi soltanto se espressamente inclusi nel perimetro
- Stesso criterio di misura per piano attuale e piano ricalcolato
- Provider stradale dichiarato quando utilizzato
D · Risultati e consegna
- Confronto tra distanza e durata
- Mezzi utilizzati · ordini serviti e non serviti
- Violazioni e infeasibilità · vincoli attivi
- Avvisi, assunzioni, dati mancanti e limiti del confronto
- Sessione finale di lettura dei risultati
- Formato, contenuti e modalità di consegna dei materiali vengono definiti nell'accordo specifico. A titolo di esempio non garantito, possono comprendere PDF, CSV, JSON e TXT
I vincoli attivati e configurati vengono applicati dal motore. Se manca un dato necessario, il sistema non lo inventa: l'assenza, l'assunzione oppure l'impossibilità di validazione vengono dichiarate. Il motore produttivo Nigin dispone di 34 famiglie canoniche di vincoli applicate e validate tecnicamente; nel singolo pilota vengono attivate soltanto quelle pertinenti e supportate dai dati disponibili. Il catalogo dei vincoli →
Validazione tecnica interna e riproducibile; non certificazione esterna e non garanzia dell'ottimo globale per qualsiasi istanza. Quando viene prodotta un'impronta SHA-256, serve come controllo di integrità dell'artefatto: non è una firma digitale né una certificazione esterna.
Stima economica
Il risultato tecnico e l'effetto economico non sono la stessa cosa.
Nigin misura innanzitutto la differenza tecnica tra due piani: chilometri, durata, mezzi, ordini serviti e criticità. L'effetto economico viene stimato soltanto quando l'azienda fornisce dati di costo pertinenti.
Costi direttamente variabili
Carburante · pedaggi evitabili · pneumatici · parte della manutenzione legata all'utilizzo.
Costi condizionali
Ore di lavoro · straordinari · turni · utilizzo o eliminazione effettiva di un mezzo. Cambiano soltanto se l'azienda modifica realmente l'organizzazione.
Costi fissi o non immediatamente evitabili
Assicurazione · bollo · leasing o noleggio già contrattualizzato · personale già in organico. Continuano a esistere anche se il piano percorre meno chilometri.
Nessun costo medio nazionale per chilometro viene moltiplicato senza conoscere la struttura economica della flotta. Meno chilometri non equivalgono allo stesso importo risparmiato: il risparmio economico dipende da quali costi vengono realmente evitati e dalle decisioni successive dell'azienda.
03 — Il prezzo
Prezzo scritto, prima dell'avvio
Prezzo definito per iscritto per il perimetro concordato.
Il prezzo del pilota viene definito e accettato prima dell'avvio. Eventuali attività non incluse richiedono una nuova approvazione scritta e non vengono aggiunte senza il tuo consenso.
Il prezzo dipende da volume e qualità dei dati, numero di mezzi e ordini, depositi, vincoli da formalizzare, scenari richiesti, provider, attività di pulizia e output concordati. Nessun abbonamento, nessun rinnovo automatico, nessun passaggio successivo obbligatorio: finito il pilota, decidi tu con il report in mano.
NDA disponibile su richiesta · Dati richiesti: un export CSV o dal gestionale (vedi formato dei dati) · Per un assaggio immediato del metodo prova l'analizzatore demo nel browser.
Quanto costa
Pilota essenziale da 900 €.
Il prezzo di 900 € si riferisce esclusivamente al perimetro minimo: un deposito, un giro o una giornata rappresentativa, un solo scenario principale, report standard e una revisione finale. Non è il prezzo di qualunque analisi.
L'elenco completo di ciò che il perimetro minimo comprende e di ciò che resta fuori — più depositi, scenari aggiuntivi, integrazioni, pulizia dati estesa, profili camion o traffico, attività continuative — è nella pagina prezzi, insieme ai fattori che determinano il prezzo di un perimetro diverso.
I casi più complessi ricevono comunque un prezzo definito e approvato prima dell'avvio. Il pagamento viene disciplinato nella proposta o nell'incarico scritto. La qualificazione iniziale non si paga. Le attività aggiuntive e l'eventuale utilizzo operativo successivo del sistema non sono compresi nel pilota: sono oggetto di un nuovo accordo, valutato e prezzato separatamente.
Gli esiti
Quattro esiti possibili.
Miglioramento misurato
Il piano ricalcolato risulta fattibile e migliora una o più metriche rispetto alla baseline.
Nessun miglioramento significativo
Nel perimetro e nelle condizioni testate non emerge una differenza significativa rispetto al piano attuale.
Scenario non fattibile
Una soluzione apparentemente migliore viola uno o più vincoli rigidi e non viene presentata come piano operativo valido.
Dati insufficienti
Il dataset non consente di ricostruire o confrontare seriamente i piani. Il report indica che cosa manca e quali conclusioni non possono essere tratte.
Il corrispettivo remunera il lavoro di ricostruzione, formalizzazione, calcolo, verifica e documentazione. Non dipende dall'esistenza di un miglioramento.
Una domanda onesta vale più di una promessa
Se non emerge un miglioramento significativo, il report lo dichiara.
Questo non dimostra matematicamente che nessuna soluzione migliore possa esistere in assoluto: documenta ciò che è emerso nel perimetro, con i dati e con le condizioni di calcolo dichiarate. Il risultato tecnico non costituisce una garanzia di risparmio economico. Gli effetti finanziari dipendono dai costi e dalle decisioni operative dell'azienda.
Se sei più avanti nel percorso: che cosa contiene la proposta · che cosa si decide dopo il pilota.