Nigin, in una pagina.
Prodotto, pilota, prova disponibile e limiti dichiarati, in una pagina sola. Se sei qui dopo una telefonata, parti da qui: il resto del sito è approfondimento.
In questa pagina capisci che cos'è Nigin, che cosa ricevi e che cosa non ti viene promesso.
Cosa faccio
Confronto due piani. Il primo è la baseline: il giro che usi davvero oggi. Il secondo è lo stesso lavoro ricalcolato sotto i limiti che mi dichiari, con lo stesso metro di misura. Le due decisioni vengono rifatte insieme: quale mezzo serve quali fermate (assegnazione) e in quale ordine le visita (sequenza) — non è quindi un semplice riordinatore delle fermate. Il confronto può anche non mostrare alcun miglioramento. Il flusso completo, passo per passo →
Cosa ricevi
Un report, nel formato definito nell'accordo: confronto fra distanza e durata, mezzi utilizzati, ordini serviti e non serviti, violazioni e infeasibilità, avvisi, assunzioni, dati mancanti e limiti — nei campi previsti dal formato concordato. Il risultato viene consegnato nel formato concordato, con le sezioni previste dal perimetro del pilota. È prevista una sessione finale di lettura dei risultati. Vedi il report di esempio → (fac-simile editoriale, non il formato contrattuale di consegna)
L'evidenza pubblica disponibile
Un confronto tecnico su dati reali: IDEA Global Service S.r.l. (Terni), 54 consegne settimanali su 49 punti distinti, giro chiuso da 368,74 a 326,90 km, cioè 41,83 km in meno (−11,35%). Il tempo di guida stimato dal routing passa da 478,95 a 439,24 minuti (−8,29%): è una stima di routing, non il tempo di lavoro. Il termine di paragone è una baseline nearest neighbor dichiarata, non la sequenza realmente guidata dall’azienda, che non è nota. È il risultato tecnico di quello specifico dataset, nel perimetro e con il metodo dichiarati: non è una media, una prestazione tipica, una promessa né una dimostrazione dell'ottimo globale. Vedi il confronto tecnico documentato →
Quanto costa
Il pilota parte da 900 €. Perimetro, inclusioni ed eventuali ampliamenti vengono definiti prima dell'avvio. Prima del pilota è prevista una qualificazione gratuita del caso — una conversazione di circa venti minuti — che serve a verificare preliminarmente dati, problema e perimetro prima di proporre il pilota.
Cosa serve da te
Dopo la qualificazione possono essere richiesti fermate, flotta, domanda, regole operative e baseline con provenienza dichiarata, nel formato e nel perimetro concordati. Nel pilota standard non è richiesta un'integrazione tecnica né la sostituzione del gestionale. Nomi e altri dati personali non necessari devono essere omessi o sostituiti con identificativi coerenti. Vedi come preparare i dati →
Cosa non prometto
Il piano lo calcola un motore matematico: non è un chatbot e non nasce da una conversazione. Nessuna percentuale garantita e nessun risultato trasferibile automaticamente da un caso a un altro. Il confronto può mostrare un delta, nessun delta rilevante, dati insufficienti, avvisi o non fattibilità. La ricerca è euristica e non dimostra l'ottimo globale; un delta tecnico non prova un risparmio economico realizzato. L'esito e i limiti vengono dichiarati nella superficie o nel documento previsto dal perimetro concordato.
Passo successivo. La confusione più frequente riguarda che cosa Nigin non sia: non un gestionale, non un navigatore, non un sistema che segue i mezzi. Vedi con che cosa non va confuso →
Chi risponde: Giacomo Venturini — Via Masaccio 3, 05100 Terni (TR), Italia · giacomo@nigin.it · +39 351 422 6407 · P. IVA 01754660551 · NDA (accordo di riservatezza) disponibile su richiesta. Il referente segue direttamente qualificazione, perimetro e lettura dell'esito; il calcolo è svolto dal motore.
A chi si rivolge: esclusivamente a imprese, professionisti e organizzazioni che agiscono nell'ambito della propria attività imprenditoriale o professionale. Non è un servizio per consumatori privati — vedi i Termini del servizio.